车牌号里的字母该怎么算数

字母这一步先处理干净

的第一个难点不是查表，而是字母。现在的车牌大多由省份简称、地市字母和后五位字符组成，后五位里常常混着英文字母，比如京A·1B2C3。这些字母没有现成的数理对应，必须先换成数字，或者干脆略去不看，才能进入下一步的计算，否则连求和这一步都做不下去，更谈不上对照吉凶表。

先说号牌的来历，方便对照。现行的民用车牌为九二式，1994年前后开始使用，2016年起在部分城市试点新能源号牌，位数和配色与普通号牌并不相同。字母原本是用来扩充号段容量的，字母一多，数字部分就短。测算之前先看一眼车牌里到底有几个字母，再决定用哪一种处理方式，这一步比查表更要紧。

三种折算方式各有什么差别

第一种是顺序折算，按英文字母的顺序把A算作1、B算作2，依次排到Z算26。这样做的规则统一，任何人都能算出同样的结果，缺点是字母靠后时数值偏大，求和之后往往把结果推到表的高位，与其他方式差出十几。和别人比对结果之前，最好先问一句用的是哪种口径。

第二种是笔画折算，把字母当作写法的笔画来数。问题是笔画标准本身就有分歧，同一个字母不同的人可能数出不同的结果，用之前最好与同伴对一次，免得各算各的。第三种最省事，字母全部忽略，只看数字部分，数字只剩三到五位时一眼看得清，缺点是样本太薄，结论的参考意义有限，只能内部比一比。

取后五位合计的常见做法

比较流行的做法是取车牌后五位，把其中的数字相加，得到一个两位数，再对照吉凶表。例如后五位是12345，那么合计就是1加2加3加4加5，等于15，再按表查15对应的说法，这是最常被采用的一种算法。它步骤少，自己算和请人代算的结果基本一致，也容易复述给别人听，不容易走样。

也有的先求和，如果结果超过两位数，再继续把各位相加，直到得到一到九之间的个位数，认为一位数更便于统一比较。两种算法各有说法，用哪一种要一开始就定下来，中途换算法会让比较失去意义，前后结果对不上。这套规则没有权威出处，各家的吉凶表也不完全一致，所以算出来的数字只适合在几个候选号之间比一比，不适合当成硬标准，更不宜拿去与人争高下。

选号时还要看什么

读音顺口：念起来不别扭，打电话报号时对方一次就能听清。

好记：有规律的数字组合比随机排列更容易记住。

谐音：各地忌讳不一样，普遍偏爱数字六和八，对四和七的看法则因地而异。

字形：上牌后远看是否容易混淆，比如数字零与字母O。

把这几项和数理结果放在一起看，比只盯着一张表更容易挑到合适的号。上牌之后号码通常要跟着车用很多年，顺口、好记这类实际的好处会持续起作用。字母多的号牌还要多看一步，比如连续的B和8、D和0在远处几乎分不出，报保险或者找车位的时候容易说错，也容易听错。

实际选号时的操作次序

先看号码池：了解当地当期的发放规则和可选范围，不少地区支持网上自选。

筛掉拗口与易混组合：读音别扭、字形相近的先排除，这一步最省事。

再做一次数理比较：同一套算法算出候选号的结果，取其中看着顺眼的。

最后核对号牌：确认没有重号或限行相关的麻烦，办完手续再对一遍。

表格与习惯的差异

同一个数字，在不同的表里可能给出相反的说法，这和编排者的取用标准有关。有的侧重数字本身的形态，有的侧重读音是否顺口，有的把数字与五行对应起来，还有的把号码拆成前后两段分别来看。看的时候留意一下手里的表用的是哪一种口径，结论自然会清楚一些，也能避免拿两种口径互相抬杠，各说各话。

最后要说的是，车牌号只是车辆的标识，它不参与驾驶，也不影响路况，更不会替人做判断。驾驶习惯、行车记录、日常保养这些，才是真正影响用车体验的部分。选号的时候把号码当个乐子，把注意力放回路上就够了，毕竟号牌挂在车上，路还是要自己开的，慢一点比什么数字都实在。